সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন শক্তি প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশ ডিজেল ইঞ্জিন শিল্পে প্রচুর চাপ এনেছে, তবে এটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে নতুন শক্তি প্রযুক্তি ভবিষ্যতে দীর্ঘ সময়ের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যাপক প্রতিস্থাপন উপলব্ধি করতে পারে না।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘ একটানা কাজের সময় এবং বৃহৎ শক্তির চাহিদার ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।নিজস্ব প্রযুক্তিগত উন্নয়ন দ্বারা সীমিত, নতুন শক্তি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট বাজারের অংশে, যেমন বাস, পৌর যান, ডক ট্রাক্টর এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বর্তমান লিথিয়াম ব্যাটারির শক্তির ঘনত্বের অভাবের কারণে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি এখনও ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের ক্ষেত্রে জনপ্রিয় করা এবং প্রয়োগ করা কঠিন।উদাহরণ হিসাবে মোট 49 টন ভারী ট্রাক্টর সহ, বর্তমান বাজারের ব্যবহারের বাস্তব অবস্থা অনুযায়ী, যেমন বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে, গাড়ির লিথিয়াম ব্যাটারি 3000 ডিগ্রীতে পৌঁছাতে হবে, এমনকি যদি জাতীয় পরিকল্পনার লক্ষ্য অনুযায়ী, লিথিয়াম ব্যাটারির মোট ওজন প্রায় 11 টন, খরচ প্রায় $3 মিলিয়ন, এবং চার্জিং সময় খুব দীর্ঘ, ব্যবহারিক মূল্য নেই।
হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্রযুক্তিকে ভারী-শুল্ক বাণিজ্যিক গাড়ির শক্তির ক্ষেত্রে একটি সম্ভাব্য বিকাশের দিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে হাইড্রোজেনের প্রস্তুতি, পরিবহন, স্টোরেজ, ফিলিং এবং অন্যান্য লিঙ্কগুলি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের ব্যাপক প্রয়োগকে সমর্থন করা কঠিন।ইন্টারন্যাশনাল হাইড্রোজেন এনার্জি অর্গানাইজেশন অনুসারে, 2050 সালের মধ্যে ভারী-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনের 20% এর বেশি জ্বালানী কোষ থাকবে না।
নতুন শক্তি প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশ উদ্দেশ্যমূলকভাবে ডিজেল ইঞ্জিন শিল্পকে প্রযুক্তিগত আপগ্রেডিং এবং পণ্য প্রতিস্থাপনের গতি বাড়াতে বাধ্য করে।নতুন শক্তি এবং ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময়ের জন্য একে অপরের পরিপূরক হবে।এটা তাদের মধ্যে একটি সহজ শূন্য যোগ খেলা নয়.
পোস্টের সময়: জুন-10-2021