প্রথমত, শীতল জলের প্রবাহের প্রভাব: অপর্যাপ্ত শীতল জল।থার্মোস্ট্যাট হেয়ারপিন, ত্রুটি।পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা পরিবাহক বেল্ট স্লিপ হয়, যার ফলে পাম্প খারাপভাবে কাজ করে।
দুই, জল তাপমাত্রার উপর তাপ অপচয় ক্ষমতা প্রভাব: রেডিয়েটার, সিলিন্ডার, সিলিন্ডার মাথা জল জ্যাকেট জমা অত্যধিক স্কেল, শীতল জল কুলিং ফাংশন হ্রাস.এবং জলের জ্যাকেটে অত্যধিক স্কেল জমার ফলে সঞ্চালন পাইপলাইনের অংশও হ্রাস পাবে, যাতে শীতল চক্রে অংশগ্রহণকারী জলের পরিমাণ হ্রাস পায়, যার ফলে সিলিন্ডার ব্লকের শোষণ, সিলিন্ডারের মাথার তাপ ক্ষমতা হ্রাস পায় যার ফলে উচ্চ তাপমাত্রা হয়। ঠান্ডা পানি.রেডিয়েটার ক্ষমতা খুব ছোট, তাপ অপচয় এলাকা খুব ছোট, তাপ অপচয় প্রভাব প্রভাবিত করে, উচ্চ জল তাপমাত্রা ফলে।
তিন, পানির তাপমাত্রার উপর ইঞ্জিন লোডের প্রভাব।ডিজেল ইঞ্জিন ভালো কাজ করছে না।কম গতিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, যার ফলে অতিরিক্ত জলের তাপমাত্রা হয়।
সম্পদ:
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুবিধা হল বড় টর্ক এবং ভাল অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা।ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়ার সাথে পেট্রল ইঞ্জিনের অনেক মিল রয়েছে।প্রতিটি কাজের চক্র চারটি স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে যায়: গ্রহণ, সংকোচন, শক্তি এবং নিষ্কাশন।কিন্তু যেহেতু ডিজেল জ্বালানী ডিজেল জ্বালানী, এর সান্দ্রতা পেট্রোলের চেয়ে বড়, বাষ্পীভূত করা সহজ নয় এবং এর স্বতঃস্ফূর্ত দহন তাপমাত্রা পেট্রলের চেয়ে কম, তাই, দাহ্য মিশ্রণের গঠন এবং ইগনিশন পেট্রল ইঞ্জিন থেকে আলাদা।
প্রধান পার্থক্য হল যে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের মিশ্রণটি প্রজ্বলিত হওয়ার পরিবর্তে সংকুচিত-ফায়ার করা হয়।যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে, বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।যখন সিলিন্ডারের বাতাস শেষ বিন্দুতে সংকুচিত হয়, তখন তাপমাত্রা 500-700 এ পৌঁছাতে পারে℃এবং চাপ 40-50 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছতে পারে।
যখন পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারের কাছাকাছি থাকে, তখন তেল সরবরাহ ব্যবস্থার ইনজেক্টর অগ্রভাগ খুব অল্প সময়ের মধ্যে অত্যন্ত উচ্চ চাপে সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে জ্বালানি ইনজেক্ট করে।ডিজেল তেল সূক্ষ্ম তেলের কণা তৈরি করে, যা উচ্চ চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রার বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়।দাহ্য মিশ্রণটি নিজেই পুড়ে যায়, এবং বিস্ফোরক শক্তি হিংসাত্মক প্রসারণের দ্বারা উত্পন্ন হয়, যা পিস্টনকে নিচের দিকে কাজ করতে ঠেলে দেয়।চাপ 60-100 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত এবং টর্ক খুব বেশি, তাই ডিজেল ইঞ্জিনটি বড় ডিজেল সরঞ্জামগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ঐতিহ্যগত ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য: তাপ দক্ষতা এবং অর্থনীতি আরও ভাল, ডিজেল ইঞ্জিন বায়ুর তাপমাত্রা উন্নত করতে সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে, যাতে বাতাসের তাপমাত্রা ডিজেল জ্বালানীর স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন বিন্দুকে ছাড়িয়ে যায়, তারপর ডিজেল জ্বালানীতে ইনজেকশন দেওয়া হয়, ডিজেল স্প্রে। এবং বায়ু একই সময়ে তাদের ইগনিশন দহন মিশ্রণ.ফলস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ইগনিশন সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না।
একই সময়ে, ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ, তাই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা পেট্রল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় ভাল।ডিজেল ইঞ্জিনের একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে কারণ এটি ডিফ্ল্যাগ্রেশন এবং ডিজেল স্বতঃস্ফূর্ত দহনের প্রয়োজন দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়।তাপীয় দক্ষতা এবং অর্থনীতি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল, একই শক্তির ক্ষেত্রে একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনের টর্ক বড়, সর্বাধিক পাওয়ার গতি কম, ট্রাক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
পোস্টের সময়: জুন-০১-২০২১